환경과의 조화를 생각합니다.
서울시메트로9호선은 도시 환경과의 조화를 먼저 생각했습니다. 캐노피, 환기구, 출입구에서부터 승강기와 자전거 보관소에 이르기까지 도심속의 생활공간으로 자리매김합니다.
디자인 계획
통일성 추구
9호선 외부조형물 전체에 통일된 디자인 개념의 수립 및 적용
일관성 유지
정거장 내부 디자인과 일관된 재료, 모듈, 디테일의 적용
단순한 형태
주변도시 경관의 배경이 되는 단순한 형태계획 및 경제성 추구
외부출입구 캐노피
외부출입구, 승강기와 디자인 일관성 유지
도시경관의 배경이 되는 디자인
지형적 특성에 따른 적절한 디자인 선정
공공참여형 디자인의 반영
기본형(A형)
도심 및 상가 밀집지역(잔여보행폭 4m 미만 기준)
기본형(B형)
공원 및 녹지 등(잔여보행폭 4m 미만 기준)
개별형
시민아이디어 공모안 대상작 적용
난간형
에스컬레이터가 없는 계단 설치
특수형 캐노피(신목동역)-주간
특수형 캐노피(신목동역)-야간
환기구
투시형 환기구
일반형 환기구
역사 천장 디자인(Top Light)
외부출입구, 승강기와 일관성 유지
도시경관의 배경이 되는 디자인
경관적 측변을 고려한 점유 면적의 최소화
신목동 경기장
흑석(중앙대입구) 경기장
동작(현충원) 경기장
흑석(중앙대입구 정거장)
외부용 승강지 및 자전고 보관소
외부용 승강기
- 투명성, 차수성 기능 만족
- 주변 건물과 조화
- 보행자 시선 간섭 최소화
자전거 보관소
- 점유면적의 최소화
- 유지관리의 편이성
- 보행자 시선 간섭 최소화
역사 내 주요시설 현황
| 역명 | 외부 출입구 | 캐노피 | 환기구 | Top Light | 외부용 승강기(E/V) | 화장실 | 자전거 보관소 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 개화 | 2 | 시설없음 | 4 | 시설없음 | 6 | 4 | 30 |
| 김포공항 | 시설없음 | 시설없음 | 2 | 시설없음 | 21 | 6 | 24 |
| 공항시장 | 4 | 4 | 6 | 시설없음 | 21 | 4 | 30 |
| 신방화 | 8 | 8 | 9 | 시설없음 | 26 | 4 | 190 |
| 마곡나루 | 2 | 2 | 7 | 시설없음 | 16 | 5 | 8 |
| 양천향교 | 8 | 6 | 7 | 시설없음 | 31 | 5 | 82 |
| 가양 | 10 | 9 | 8 | 시설없음 | 30 | 4 | 161 |
| 중미 | 4 | 4 | 7 | 시설없음 | 21 | 4 | 117 |
| 등촌 | 8 | 7 | 7 | 시설없음 | 35 | 4 | 169 |
| 염창 | 4 | 4 | 7 | 시설없음 | 16 | 4 | 94 |
| 신목동 | 3 | 2 | 7 | 1 | 14 | 5 | 451 |
| 선유도 | 8 | 2 | 8 | 시설없음 | 17 | 4 | 30 |
| 당산 | 6 | 6 | 9 | 시설없음 | 39 | 10 | 180 |
| 국회의사당 | 6 | 6 | 6 | 시설없음 | 20 | 8 | 30 |
| 여의도 | 4 | 4 | 10 | 시설없음 | 19 | 10 | 89 |
| 샛강 | 4 | 4 | 7 | 시설없음 | 17 | 4 | 35 |
| 노량진 | 6 | 5 | 7 | 시설없음 | 22 | 12 | 60 |
| 노들 | 5 | 5 | 9 | 1 | 22 | 4 | 70 |
| 흑석 | 4 | 4 | 7 | 1 | 22 | 55 | 65 |
| 동작 | 3 | 3 | 7 | 1 | 20 | 8 | 30 |
| 구반포 | 3 | 3 | 10 | 시설없음 | 30 | 4 | 60 |
| 신반포 | 4 | 4 | 7 | 시설없음 | 30 | 4 | 60 |
| 고속터미널 | 3 | 3 | 9 | 시설없음 | 16 | 16 | 32 |
| 사평 | 2 | 2 | 7 | 시설없음 | 18 | 4 | 40 |
| 신논현 | 5 | 3 | 9 | 시설없음 | 41 | 4 | 29 |
| 계 | 116 | 100 | 183 | 4 | 570 | 146 | 2,146 |
토목 구조물(시스템) 현황
| 구조물형식 | 연장(km) | 사진 | |
|---|---|---|---|
| 굴착식 터널 | NATM | 9.082 |
|
| Shield | 1.873 |
|
|
| TRcM | 0.193 |
|
|
| 개착식 터널(Box) | 15.343 |
|
|
| 계 | 26.491 | ||
궤도 구조물(시스템) 현황
| 구분 | 본선 | 차량기지 | 계 |
|---|---|---|---|
| 궤도부설(km) |
|
15.094 | 61.993(측선제외) |
| 분기기(틀) | 68 | 54 | 122 |
9호선 궤도 시스템
L.V.T(Low Vibration Track)궤도
- 침목 하부를 방진고무상자로 감싸고 콘크리트도상에 간접매립하는 구조
- 인천 1호선, 대구 2호선, 분당선 등 국내 시공사례 다수
- 공사비가 저렴하고, 유지보수가 용이하며 안전성 우수
9호선 진동 및 소음 저감대책
부유(Floating)궤도 3.33km 적용
- 주택가, 교육시설 등 민원발생이 예산되는 구간에 소음 및 진동 방지를 위해 부설
- 현장타설 철근 콘크리트도상 슬래브를 전면지지 방진매로 부유시켜 진동 및 소음 억제