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평상시 고객들이 이용하는 시간대에는 열차운행, 제반 시스템 및 시설물 이상 유무를 감시합니다. 이례사항 발생시 고객 및 직원의 안전 확보를 최우선으로 병발 사고 방지 및 사고 파급 효과를 최소화 하도록 일사 분란하게 현장부서를 통제하고 지시하여 사고의 복구가 빠른 시간 안에 이루어지도록 합니다. 승객들이 이용하지 않는 시간대에는 운행 준비, 각종 관제 시스템 점검, 작업 통제 및 기타 안전 제반 사항 일체를 관리합니다.

전동차의 안전운행과 효율적인 관리를 목적으로 하는 종합관제시스템은 종합열차운행제어(TTC) 시스템, 전력관제(SCADA) 시스템, 통신관제시스템 및 기계설비 자동제어 시스템으로 구성되어 있습니다.

종합관제센터에는 열차운행상황을 종합 제어하는 ‘운전관제’, 고객안내 정보, 지하철 신호 및 통신시스템을 감시·제어하는 ‘신호·통신관제’, 전동차 및 역사내 전력공급 설비를 감시·제어하는 ‘전력관제’, 역사 기계설비를 감시·제어하는 ‘기계설비관제’가 있습니다.

• 종합열차운행제어 시스템

서울지하철 9호선에 구축되는 열차운행종합제어장치(TTC, Total Traffic Control)는 차량기지내 종합관제센터에서 9호선 본선 25개역(개화~신논현)과 차량기지, 입·출고선, 인천공항철도와의 직결에 대한 제어 및 감시를 원활히 수행할 수 있도록 제작하였습니다. 이를 위해 TTC 설비의 응용 소프트웨어는 실시간 열차운행 상황 감시, 열차운행계획에 의한 자동 열차운행 제어, 운전 관제사에 의한 수동 열차운행 제어, 열차 추적(Tracking), TTC 설비 상태 감시 등의 기능들을 최적화하여 구현할 수 있도록 개발하였습니다. 또한, 응용 소프트웨어는 연속성, 안정성, 신속성 및 운영자의 조작 편리성까지 함께 고려하였습니다. 열차운행제어장치(TCC, Traffic Control Computer)는 TTC 시스템의 메인 서버로서 열차운행에 관련된 주요한 기능을 담당하기 때문에 하드웨어나 소프트웨어의 고장이 발생할 경우에도 해당 역할을 이상 없이 수행해야 합니다. 이를 위해 컴퓨터 자체가 이중화(Redundancy)로 구성되어 현재 수행 컴퓨터에 문제가 생기더라도 나머지 예비 컴퓨터에서 하던 일을 데이터 손실 없이 동일한 역할을 하도록 구성되었습니다.

지하철 9호선은 목적지까지의 선로조건, 다음 정차역, 목적지, 정차할 장소 등의 운행에 관련된 각종 정보를 열차에 연속적으로 전송하여 기관사의 착각이나 오판에 의한 실수를 방지하도록 자동운행하고 있습니다.

또한 전자연동장치는 자동으로 열차의 진로를 제어하여 열차의 충돌, 추돌을 방지하는 안전장치로서 전자회로와 컴퓨터의 적용으로 열차의 안전 운행이 가능하도록 해주며, 과거의 계전기 방식이나 기존 지하철 설비보다 성능이 우수합니다. 특히, 중요부분은 고신뢰 다수결 선정방식으로 구성하여 데이터의 신뢰성을 높임으로써 열차운행의 안전성 확보에 만전을 기하고 있습니다.

전자연동장치에 의해 결정된 진로는 열차 운행을 직접적으로 제어하는 시스템으로서 열차 속도의 결정과 관리, 정위치 정차 설비 제어, 역간 운행의 자동조절기능 등을 수행합니다. 전자연동장치와 마찬가지로 시스템은 고신뢰 다수결 선정방식 시스템으로 구성하여 고장 대비, 신뢰성 및 안전성을 높였습니다. 또한 열차간의 거리가 일정거리(안전거리) 이상 유지하도록 하며, 만일 안전거리 내에 접근시 또는 그 밖의 비정상적인 상황 발생시 열차는 자동으로 정지하게 되어 있어 승객의 안전에 만전을 기하고 있습니다.

• 관제 통신설비

지하철 9호선은 전동차운행에 필수적인 전력, 신호, 행선안내장치, 보안장치 등 기타 설비들의 제어 데이터들을 모두 디지털 광전송 설비에 수용하고 있습니다. 따라서 지하철운행에 있어서 꼭 필요하다고 할 수 있는 모든 제어신호들이 통신 라인을 통하여 전송되므로 그 역할은 더욱 중요하다고 볼 수 있습니다.

운전관리를 위한 통신설비	운영관리를 위한 통신설비	설비보전을 위한 통신설비	여성과 장애인을 위한 통신설비
디지털전송설비	전자교환설비	무정전 전원장치	콜폰
열차무선설비	팩스설비	연선전화	음성유도장치
화상전송설비	행선안내게시기	토크백장치
관제전화설비
자동방송설비
페이징폰



• SCADA 시스템 (Supervisory Control And Data Acquisition, 전철∙전력 감시 시스템)

지하철 전력공급은 한국전력공사의 변전소로부터 지하철 전용선로를 통하여 교류(AC) 22.9kV를 지하철 변전소에서 받습니다. 지하철 변전소 상호간은 연락송전선로를 구성함으로써 어떠한 장애에도 항상 무정전 상태를 유지하는 이중화 시스템을 구축하여 한 개의 변전소가 장애시 다른 인근변전소에서 연장급전을 통하여 정상적인 운영을 기할 수 있도록 되어 있습니다. 또한, 각 정거장에는 정거장 구내 부대설비에 전원을 공급하는 전기실이 있습니다. 정거장에 완전 정전이 발생하여도 비상등 점등으로 이용고객이 충분히 대피할 수 있도록 비상전원장치를 구비하는 등, 안정성을 위주로 최적의 설비를 구축하였습니다.

SCADA 시스템은 9호선 전체 전철∙전력 시스템을 종합관제센터에서 감시∙제어할 수 있는 시스템 으로서 평상시 전철 급단전 및 차단기 제어에서부터 각종 계통 상태 감시, 보호계전기 상태 및 동작여부, 기타 주요장비들의 상태를 감시할 수 있습니다.

• 자동제어 시스템

기계설비 자동제어 시스템은 각 역사나 터널 내에 있는 공조 · 환기설비, 위생급 · 배수설비, 소화설비, 승강설비, PSD(Platform Screen Door) 등을 고성능컴퓨터를 이용하여 원격제어 및 감시하는 시스템입니다. 지하철 9호선 자동제어 시스템은 각 현장제어반(Direct Digital Controller) 별 분산제어가 가능하여 기계설비 운전효율을 극대화했을 뿐 아니라 엔탈피제어(외기냉방제어), 제연모드(화재시 발생한 연기가 유동 또는 확산되지 않도록 제어), 경보관리기능을 이용하여 안정적인 첨단 설비운전시스템을 운영하고 있습니다.

정거장 화재시 각 정거장의 수신기에 의하여 감지된 화재신호를 자동제어시스템에 연동시켜 제연모드 운전으로 전환되면, 제연팬 및 본선팬이 가동하여 화재구역이 제연 운전 되도록 설계되었으며 화재시 자동으로 작동됩니다.